汽车消费者报告范文通用11篇

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汽车消费者报告范文 第一篇

调查时间：

20xx年1月18日——2月18日

调查地点：

珠海市

调查对象：

普通市民

调查方法：

问卷调查法

调查者：

一．调查目的：

随着人们物质生活水平的不断提高， 家用轿车已驶入寻常百姓家， 成为新的消费热点。而且这一趋势仍在增长。为进一步了解我国家用轿车的消费状况， 我们预测与决策社会实践小组特组织此次调查。

二．调查内容：

此次调查回收有效问卷60余份。调查主要面向工薪阶层的消费者， 我们这次调查， 是通过电子邮件的方式， 对不同地区的消费者进行问卷调查。虽然我们收回的有效问卷只有六十余份， 但是这些数据却来自香洲区、斗门区、金湾区等地区。调查的对象有老师、政府职员、企业职员、个体老板等等。调查内容涉及汽车消费需求、汽车评价、购买汽车得的影响因素、售后服务、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善， 提供了具有一定价值的参考依据。

三．调查结果分析

（一）消费者购买汽车情况分析

调查结果表明：拥有家用轿车的消费者占％， 现在还没有家用轿车的消费者为％， 由此可见， 我国的家用轿车的市场还是非常巨大的。虽然我们调查的结果显示的家用轿车的拥有比率要高于国家的xxx公布的每百户家用轿车的拥有量标准， 这有两方面原因， 一是我们的调查对象是工薪阶层的消费者， 而不是所有的家庭， 更不包括农村市场。另一方面由于时间关系， 我们没有太多的时间收取更多的问卷， 导致我们的问卷结果和官方公布结果有误差。在％尚未购买汽车的消费者中， 选择在1年内、2年以内、2—5年内和5年以上购买汽车的比例分别为 、 、 和。我们可以看出， 在没有购买汽车的消费者中， 共有％的消费者会在5年之内购买汽车， 也就是说， 未来五年将会是汽车销售迅速上升的一个时期。

（二）调查样本年龄结构分析

调查结果表明， 购买汽车最旺的年龄段是31－40岁的消费群体， 占总样本的， 由此可见， 这个年龄段的群体是汽车消费的中坚力量， 在这个年龄层的人的主要是一些参加工作一段时间的中年人， 他们事业已经成功， 工作、收入相对稳定， 因此对汽车也具有相当大部分的需求；其次是26－30岁， 占总样本的25%， 这个群体的消费者， 年轻， 追求时尚， 开始工作， 有了一定的收入， 事业也开始步入正规， 对汽车的热情也高， 因此对汽车的需求也相对较大；再次是25岁及其以下的消费人群占总样本的20%， 多为追求时尚的年轻人， 他们对汽车的热情较高， 但购买能力有限， 因此对汽车的需求有限；51岁及以上人只占， 主要原因这个年龄段的群体有部分人由于身体原因不便驾驶汽车， 有部分人节俭观念较强， 因此只有很少部分人对家用汽车有一定的需求量。

（三）调查样本的收入状况分析

调查结果显示， 调查样本的月收入在20xx—5000元层次的消费者， 占样本总数的；其次是月收入在20xx元以下的消费者， 占样本总数的 %；再次是5000－8000元月收入的消费层， 占样本总数的；最后是月收入在8000—10000元和10000—15000元的消费者各占％。而没有月收入超过两万的消费者。由此可见， 此次调查的样本具有普遍性， 大多数被调查者的月收入水平都在20xx—5000元的中档收入水平， 此调查数据是符合目前现实状况的。因此， 该数据具有可信性。

（四）对消费者购买汽车用途的分析

调查结果显示：消费者购买汽车的最主要用途是方便工作之用， 选此选项的消费者占％。而享受生活， 提高生活品质则成为消费者购买汽车的第二大用途， 选此选项的消费者占％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是：生活必须的一部分、代步工具和攀比别人。汽车对我们国家的大多数消费者来说， 还是属于奢侈品之列的， 从消费者对其作用分选择我们就可以看出这一点。同时也说明了随着人们物质水平的不断提高， 人们更多的关注自身分形象和对生活的享受， 这符合需求层次的假设， 也是社会发展进步的体现。

我过进入经济高速发展期， 家用轿车急剧增加， 对于城市交通与空气质量是一项严峻的挑战。

汽车消费者报告范文 第二篇

一、市场概述

20xx年汽车市场更残酷， 竞争更火爆， 坚守品质和服务之余， 加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。

首先政策退市的影响持续， 三包政策有望出台， 市场环境更为严苛。

其次新车继续增长， 竞争力增强， 而细分市场份额仍呈下降趋势， 新一轮大战即将爆发。再次， 消费者的消费理念更趋成熟理性， 对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下， 谁先抢占到更多的市场空间， 谁就能赢得更多的机会。

二、竞争状况

帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌， 在大众汽车谱系中划为b级车。20xx年时， 上海大众汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场。

迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6， 是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市， 由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。

凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌， 上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁， 是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。

雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车， 推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。

马自达6：马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品， 20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。

索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型， 作为一款中高档轿车， 索纳塔无论在韩国还是在国内， 美国都取得了良好的业绩。

中高级轿车市场的竞很激烈， 东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。

三、营销计划

东风悦达起亚k5营销环境分析：

起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车， 直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争， 还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈， 韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量， 或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市， 做一款动感加尊贵型的轿车， 它的营销场所必需要设计的时尚有品质， 4s店的服务要有一定的情感， 还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣， 这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机， 、的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此， 来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。

东风悦达起亚k5的优劣、势分析：

优势分析

一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在万之间， 相对同类型的轿车， 这个价位还是具有一定的优势， 购买还有赠送万元大礼包。

二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨， 不断挖掘企业蓬勃的创造力， 在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下， 向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务， 为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。

三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势， 车内空间大而舒适。

劣势分析：

一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差， 知名度不高。

二、售后和质量方面有待考验， 起亚k5作为新一代产品， 销售方面经验不足， 在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场， 而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足， 不仅会影响产品的销售， 而且也会影响品牌的声誉。

三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争， 还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。

四、营销策略

起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。

1、首先是从广告宣传方面做起， 什么产品的广告宣传， 才能让产品更好地推向市场， 汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传， 山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车， 公司可以举行一些活动， 比如“起亚k5， 一日游”活动， 这个活动主要作用是宣传k5汽车， 让更好的人了解起亚汽车， 活动地点要在人口多的广场举行， 这样效果更好。

2、举行“买k5汽车， 助失学儿童， 祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程， 提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。

3、面对竞争激烈的汽车销售市场， 我们应该真真切切的做好我们的服务工作， 以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度， 才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售， 我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。

4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车， 很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化， 认为k5只是新一代的中高级轿车， 没有制造这方面的经历， 解决这个问题， 我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动， 让更多的客户了解起亚的文化历史。

五、总结

汽车营销掌握的资源总是有限的， 要想在市场中力挽狂澜， 运筹帷幄之中， 决胜千里之外， 必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划， 只有充分的发挥战略策划的优势， 提高运作的效率， 看清摆在眼前的扰劣态势， 机会分析， 为了营销目标， 做出行动方案和战略。

汽车消费者报告范文 第三篇

一、我国汽车市场目前的规模

20xx年国内汽车销量万辆， 同比增长， 轿车销量万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响， 轿车增长率虽有所降低， 但两位数的增长速度仍然算是比较快的。

20xx年1-11月， 国内轿车产销万辆和万辆， 同比增长和。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234.万辆， 占汽车销售总量的， 显示出市场的集中程度越来越高。

中国汽车的需求主体主要有三个：私人用车、集团用车和出租用车， 近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体， 这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。

20xx年， 中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面， 随着自主品牌的实力逐渐壮大， 市场竞争将更趋激烈， 特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域， 由此， 市场的洗牌在所难免。

二、中国汽车市场的趋势。

20xx年4月1日， 新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。

但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长， 市场对价格越来越敏感， 以及轿车企业不断增加， 竞争日益激烈， 国内轿车市场的价格大战将越演越烈， 竞争将更加残酷， 这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。

三、中国汽车市场的领导品牌

华普车型多， 但是每一个产品都没有一个很好的影响力， 这个算是华普在研发方面的缺陷。

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丰田的CAMRY， 奇瑞的QQ， 都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山， 渐渐的旗云也上来了， 至于其他车型也许产量都不高， 但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。

但经过调查在私有车主方面， 虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%， 一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁， 如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。 但是在区域性市场上， 旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示， 上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%， 一汽大众在北京的份额为22%， 广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。

四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。

1、中国人口变化分析， 我国人数越来越多， 人均收入增加也不断生活水平提高， 不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。

2、汽车进入普通家庭的分析：先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车， 而美国是人1辆， 西欧是人1辆， 日本是2人1辆， 全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平， 仅按静态计算， 市场需求即高达亿辆， 相当于目前汽车产量的80多倍。

3、再看家庭收入状况。资料显示， 在全国大约3亿家庭中， 年收入10万元以上的家庭占1%， 3-10万元的富裕家庭占6%， 1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看， 一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时， 这个家庭便要购买轿车。按此标准测算， 全国富豪型家庭约300万个， 如有二分之一购车， 便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个， 如有五分之一购车， 便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约亿个， 估计其中年收入3万元的家庭不下10%， 即1650万个， 这部分家庭如有五分之一购车， 便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆， 相当于全国轿车产量的倍。另外， 全国城乡居民银行储蓄存款亿万元中， 如有5%转化为购车消费， 即可消化售价在20万元的轿车107万辆， 或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。

五、其他影响因素。

1、现实的汽车消费还受到多方制约， 如准购证、停车泊位、附加费用等， 但不管怎么说， 中国经济在高速发展， 人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。

2、迟缓进程的不利因素， 世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。

3、政府为扩大内需， 调整了消费政策， 被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。

4、是加入WTO后人们的预期改变了， 持币待购的汽车消费能力逐步释放。

5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用， 推动了一些城市的汽车消费热潮。

汽车消费者报告范文 第四篇

近年来， 随着经济的快速增长， 汽车消费群体也在日益增加， 汽车质量已经成为顾客选择品牌的最重要因素。汽车质量是所有消费者都关心的， 那么我们来看看2013年中国汽车市场质量状况调查报告。

一、汽车状况

(一) 汽车价位

8-12万元占比最高

在参与本次调查的汽车用户中， 拥有8-12万元汽车的用户数量较多， 占全部被调查用户的。拥有12-20万元价格段汽车的用户占比将近三成， 为。拥有5-8万元价格段汽车的用户也不少， 占比为。

(二) 汽车级别

紧凑型车最为常见

级别方面， 作为家用汽车最常见的紧凑型车位居榜首， 其占据了近五成的用户比例， 占比高达。中型车和小型车分列其后， 占比分别为和。SUV虽然近期较受关注， 但市场占有率还并不高， 仅有。微型车、中大型车和MPV的占比均不超过5%， 分别为、和。

(三) 汽车类型

合资汽车占七成

在参与本次调查的汽车用户中， 拥有合资汽车的用户最多， 占总调查用户数量的。自主汽车用户数量占比为。进口汽车用户占比较少， 仅有。

德系车占比最高

不同国别的合资汽车中， 以大众、奥迪、宝马和奔驰为代表的德系车占比最高， 达。其次是以丰田、本田和日产等品牌为代表的日系车， 占比为。以别克、雪佛兰和福特为代表的美系车占比也超过两成， 为。韩系车和法系车的占比均不超过一成， 分别为和。

二、质量状况

(一) 故障概率

近五成自主汽车曾发生故障

本次调查数据显示， 的汽车用户的爱车曾发生过故障。其中， 汽车类别为自主类型的产品发生故障的概率最高， 达， 也就是说， 近一半的自主厂商汽车曾发生过故障。合资和进口汽车发生故障的概率均不超过四成， 分别为和。

低价产品容易发生故障

在不同价位的汽车方面， 汽车的购买价格越低， 发生故障的概率相应越高。其中， 在5万元以下的产品方面， 曾发生故障的概率高达， 将近六成。而在购买价位在30万元以上的汽车中， 发生过故障的概率仅有， 比5万元以下产品低了个百分点。

日系汽车故障率最低

合资汽车中， 不同国别的车系发生故障的概率也不一样。本次调查显示， 日系汽车的产品质量最佳， 有近八成的日系车主的汽车从未发生任何故障， 占比达。令人惊讶的是， 以质量著称的德系车本次调查结果不佳， 未发生过质量问题的车主占比仅有， 是五大合资车系中最低的， 比日系低了个百分点。

(二) 每万公里故障次数

进口汽车故障次数最少

对于一款汽车的质量表现如何， 本次调查采用了“每万公里故障次数”的标准做衡量。调查结果显示， 在不同类别的汽车产品中， 进口汽车的产品表现最好， 每万公里故障次数仅有次， 虽然进口汽车产品价格较高， 但其产品质量的确值得称道。其次是合资厂商的产品， 每万公里故障次数为次。自主厂商汽车则表现不佳， 平均每万公里故障次数达到了次。

2013年中国汽车市场质量状况调查报告

5万元以下产品故障次数最多

在价格和质量的对应关系方面， 通常人们都会说“一分钱一分货”， 那么， 汽车价格越高， 其产品质量是不是就越好呢？本次调查结果显示， 高价位产品的平均每万公里故障次数明显低于低价位产品。其中， 5万元以下产品的每万公里故障次数最高， 为次；5-8万元和8-12万元均超过了次。而在12万元以上价格段中， 每万公里故障次数均低于次， 其中30万元以上产品表现优异， 仅有次。

德系汽车每万公里故障次数达次

不同国别的合资汽车中， 德系汽车的每万公里故障次数最高， 达次；法系、美系和韩系的数据分别为次、次和次；日系汽车表现最佳， 每万公里故障次数仅有次。

(三) 故障发生时间

近半自主汽车故障发生时间在半年内

在故障发生时间上， 近半自主汽车故障发生时间在购买后半年内， 占比为， 也就是说， 不少车主刚买没多长时间自己的爱车即发生故障， 这个数据不容自主厂商乐观；合资汽车的故障发生时间是在半年内；进口汽车的表现最好， 半年内即发生故障的产品仅有。

从另一方面来看， 有进口汽车的故障发生时间是在三年之后， 由于其首次故障发生时间较久， 其产品质量虽不如从未发生故障的产品， 但仍可被接受。而在曾发生过故障的自主汽车中， 能撑至三年之后的产品占比仅有。

(四) 故障原因

多数故障是由于质量原因

在故障引发原因方面， 多数车主认为引起故障的根本原因就是汽车自身的质量问题。其中， 在自主汽车的车主方面， 的车主认为引起故障的原因在于产品自身质量不佳；由于自己操作不当而导致的故障占。在合资车主方面， 认为是产品本身质量问题引起故障的占比为。

(五) 故障类型

中控及电子成故障常发处

在故障发生处方面， 中控及电子成为自主汽车和合资汽车共同的弱项， 其在这两个类别汽车的发生概率分别为和。另外， 传动系统和发动机均是汽车故障的高发部位。

(六) 产品满意度

八成以上用户对所购汽车质量表示满意

本次调查数据中显示， 大多数用户对所购汽车的产品质量表示“十分满意”或“比较满意”， 整体满意度高达。表示“不太满意”的用户占比为。另外， 还有的车主对所购汽车的质量表示“十分不满”。

进口汽车口碑最佳

在不同类别汽车的用户中， 仅有的自主汽车车主对产品质量十分满意， 远低于合资汽车车主的和。另一方面， 累计超过两成的自主汽车车主对其所购汽车不太满意或非常不满， 而合资汽车车主对产品质量不满的累计占比仅有， 而在进口汽车车主方面这一数据仅有。

产品价格越高质量口碑越好

在不同价位的汽车方面， 产品价格越高， 其质量口碑越好。其中， 在5万元以下汽车的车主方面， 对产品质量十分满意的车主占比仅有， 对产品质量不满的却高达；而在20万元以上的产品中， 对产品质量十分满意的车主占比多达， 而对产品质量不满的车主仅有。

日系汽车车主满意度最高

在不同国别合资汽车的车主中， 日系车主对爱车的整体质量满意度最高， 有的车主表示对其汽车质量“十分满意”， 法系和德系车主选择“十分满意”的占比均超过两成， 分别为和。其中， 韩系车主选择“十分满意”的占比较低， 仅有， 不过其对产品“不满意”的占比也最低， 可见， 韩系车主对其爱车质量的印象虽然没有太好， 但倒也不至于太坏， 属于中等评价。

本田品牌满意度得分最高

汽车消费者报告范文 第五篇

一、目的

为给企业决策提供依据,通过市场调研,从而了解xx市的消费者情况。我们采取简单随机抽样的方法进行,调查的对象主要是20—50岁左右的居民及大学生,通过调研了解消费者使用情况,并了解汽车市场未来的发展趋势。企业应该把握家庭庭消费购买,开发满足消费者需求的产品。

二、正文

1、引言

本次调研主要是想了解本市什么样的汽车更受消费者喜欢， 是类型、品牌、价格还是性能、消耗、购车的各种因素等。在分析消费者喜欢购什么类型的车,企业做出相应的决策.

2、情况介绍

消费者的购车情况分析

①购车会购买哪种车

在调查中,选择越野车所占比例最高,为60%。 选择轿车的比较少,说明越野车更受广大消费者欢迎， 这也是国家经济发展,消费者生活水平提高的一种表现。

②国外品牌和自主品牌更喜欢哪个？

国外品牌和自主品牌所占比例分别为60%和40%， 说明更多的人喜欢购买国外品牌， 也说明我国的自主品牌有待提高和加强。

③汽车价格

12万元左右的所占比例最高， 达到60%。说明消费者的生活水平提高了， 企业应该研发12万元左右的车。

④最关注的车辆信息

比例从高依次为：安全性、经济性、性能、舒适性、环保性。这说明人们还是把安全放在第一位， 还有现代社会自私自利的风气也体现出来， 人们都把环保放在最后的比较多。

⑤购车看重的因素

品牌是最多消费者选择的， 这说明在消费者心中,品牌占有举足轻重的位置。因此,企业要做好自身工作,加强品牌意识,把企业的产品和服务做到最强。

⑥消费者获得信息的渠道

研究发现,消费者获得信息的渠道中,汽车报纸杂志所占比重最多为30%。结果表明,企业要想提升营业额,扩大消费人群,必须在汽车杂志上和电视广播上加大宣传力度,其他方面扩大宣传面。

三、结论及建议

1、在发展空间较大的今天,企业应该注重自身服务， 品牌意识及产品质量等的提高,宣传力度的加大也是重要的一个方面。伴随人民生活水平的提高,我们更加要以服务人民为主。

2、企业要加强企业的管理,提高管理效益,加强成本控制,降低运营成本,以特S产品满足消费者需求,以差异化的营销策略参与激烈的市场竞争。

汽车消费者报告范文 第六篇

一、市场概述

61宝马和奥迪两大品牌联合所占市场份额进一步扩大， 其他品牌受其影响市场关注份额有所减少， 奥迪在本月上升较为明显。

61厂商关注度方面， 一汽奥迪和华晨宝马仍然是争夺冠军的两大热门厂商， 但本月一汽奥迪迅速拉开了与华晨宝马的差距， 以较为明显的优势取胜。

排量和排量的中大型车市场关注份额有所回落， 本月合计所占市场份额不足五成， 宝马5系仍然是最受消费者关注的车系。

61消费者的关注度集中在采用三厢车车体结构和配备了AT(自动变速器)的中大型车身上， 在各自的领域均有很高的市场关注份额。

二、研究的基本情况

(一)研究目的及内容

1、了解消费者对汽车的消费现状及汽车市场的消费特点

(1)、通过调研了解消费者在购买汽车时所考虑的因素价格配置颜S等

(2)、了解市场上汽车竞争的对手的实力、市场占有率及售后服务情况明确自己在市场中的地位

(3)、了解消费者购买汽车时所考虑的宏观环境(经济的发展程度及国家政策)

2、研究汽车消费者的消费心理动机及其消费行为的特点

(1)、了解其购买汽车的目的及了解汽车的途径

(2)、消费者在购买汽车时购买能力与收入、教育程度、生活方式以及品牌忠诚度等的关系

3、了解消费者对公司生产汽车的接受程度

(1)、对公司新产品的接受程度

(2)、被访者对汽车方面提出的要求与意见

(二)、调研进行情况

本次汽车的市场调研历时十五天(2011、5、20——2011、6、5)

此次调查的范围是是开发区、市区商贸城和各个驾校、银行被访者定义为已经取得机动车驾驶证， 具有固定工作， 年龄在25-45之间， 月收入在3000元以上的人士， 以男士为主， 此次调研发放问卷100份， 收回有效问卷90份， 有效率为90%， 调查进行了严格的审核， 负荷等程序， 保证了有效性。

(三)、被访者情况

被访者年龄在25-35之间的约占总量的65%， 35-45岁之间的占35%

被访者职业以个体工商业和企业的管理人员为主， 本次调查对象的家庭平均收入相对较高， 3000元的占85%， 4000元以上的占15%

三.研究报告摘要

(一)消费者消费轿车的基本状况分析

今年轿车市场销售异常火爆， 随着人们生活水平的提高， 轿车的需求也随之增加。 轿车销售市场呈现出六大特点： ①消费者持币待购心理逐渐弱化。 ②年轻人成为购车的新生力量。 ③热销车型需要预订。 ④国产车仍占据消费主导地位。 ⑤经济型轿车占市场份额最大。 ⑥轿车进入家庭已经成为趋势。 3.不同级别销售统计 4.价格选择

(二)轿车的消费特征 1.消费者购买轿车的原因 2.消费者购买轿车的目的 3.消费者购买时考虑因素 ①来自轿车本身的影响因素 ② 来自制造商的影响因素。

③来自销售商的影响因素 ④来自潜在顾客的影响因素 ⑤来自周边环境的影响因素 ⑥来自相关产品的影响因素 4.媒体选择偏好

(三)现今轿车的购买趋势

趋势一：80后将成为汽车消费的重要力量 61 80后成为汽车消费的重要力量

61 结婚购车将成为80后的汽车消费新特征

61 造型个性化、S彩靓丽的汽车将受到80后的追捧 趋势二：根据中国市场特点设计产品的时代已经开始 61 任何产品(过时、淘汰车型)都可以成功的时代已经结束

61 新产品(从自身资源出发直接引进新车型)就可以成功的时代也近尾声 61 以中国消费者需求为核心针对性设计或改造产品的时代已经开始 趋势三：MPV、旅行车及三厢车掀背设计将得到青睐

61 两厢车已经完全为中国消费者所接受， 接下来MPV、旅行车及三厢车掀背设计逐渐将开始为大家 所青睐

趋势四：中国消费者特点决定车身大型化

61 车身大型化将继续成为在B级车市场的发展趋势;而C级车市场大型化车身不仅带来竞争力， 还带 来额外溢价

趋势五：运动、时尚将成为主流设计元素

61 以B级车为代表， 诸多车型中外观造型中加入了大量运动元素， 但并非要定位为运动风格产品

趋势六：设计细节越发为消费者所重视.....

61 产品同质化以及消费者的不断成熟共同促使设计细节越来越被重视

趋势七：中国消费者的个性化需求展现

61 个性化设计更多需要契合消费者的个性化心理需求， 所以个性化设计并不完全等于独特外型

趋势八：油价飙升将推动混合动力车中率先市场化...... 61 的被调查者表示会考虑购买混合动力汽车 61 只有表示不会考虑购买新能源汽车

四.研究基本结论

消费者消费轿车的基本状况分析

1.今年我国汽车市场形势简析

在过去的6个月里， 我国轿车市场的销售出现前所未有的喜人形势， 整个车市销售高潮迭起， 销售记录一再被刷新， 国产经济型轿车的热销拉动了车市的火爆。车商乐了， 老百姓也乐了!

2.今年轿车销售火爆

年初， 业内人士预测：今年一季度仍是车市的高峰， 二季度则由往年的低谷变成温热期， 三季度的车市开始变淡， 四季度的车市则受关税和销售商价格的影响。进入三季度后， 持币待购现象必将重演。

业内人士的预测只在第一季度应验了。去年下半年， 很多消费者都对中国加入WTO之后汽车降价抱有很大期望， 持币待购的现象非常普遍。年初， 夏利的大幅度降价带动各种车型全线降价， 而且大多数轿车制造商都推出了新车型， 再加上春节等传统节日等因素， 一时间， 京城的各大车市“热”起来， 消费者年前所积蓄的购买力一下子释放出来。

北方汽车交易市场一月份第二周的销量比第一周增长60%， 第三周仍保持增长， 在春节前掀起一个热卖潮。素有“中国车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称“亚市”)， 今年一季度的交易量达到13000辆， 交易额达20亿元， 同比增长了30%左右。亚市商务信息中心的郭咏部长介绍说， 据北京市工商局统计， 今年第一季度， 全市轿车的交易量约10万辆， 而在车管部门登记的车辆达12万辆。

进入第二季度， 四月份全国汽车的月产销量比上月增长一成以上， 记录再次

刷新。全国轿车当月的销售量达万辆， 比上月增长， 同比增长。亚市四月份的销售量达5250台， 比去年同期的3705台多出1545台， 创历史同期新高。

五月份的销售有所减少， 原因是多方面的。首先， “五一”之前， 许多家庭就实现购车计划， 长假期间更多的人将注意力转移到旅行上。其次， 一些品牌轿车的资源不充足， 出现让购车人排队等待的情况。最后， 相当一批消费者对今年上市的新车持观望态度。六月份销售开始回升， 全国销售轿车万辆， 比上月增长， 同比增长一半以上。

第二季度， 亚市的销售量达14000辆， 销售额达19亿元。第二季度的销售业绩基本上与第一季度持平， 并没有像前面所预测的那样。

七月份的销售也没有像往年一样明显减少。七月份以来， 亚市每周的销售量仍维持在1000台， 远远高于往年同期的六七百台

销售呈现六大特点

今年上半年， 火爆的车市呈现出六大特点。亚市商务信息中心的郭咏部长根据市场的销售情况以及亚市的一次消费者调查做了如下分析：

消费者持币待购心理逐渐弱化。亚市五月份的消费情况调查显示：消费者的心态已从观望转变为积极购买。虽然被调查者表明购车的只占， 大部分人还在咨询价格和看车。但表示在近期购车的人数比例高达48%， 其中， 有77%的消费者表示会在年底购买。这明消费者的购买心理已发生根本变化， 持币待购的消费心理已大大弱化。

年轻人成为购车的新生力量。今年以来， 私人轿车消费的热潮一浪高过一浪， 在众多的消费者中年轻人越来越多。

调查发现， 年轻人正在形成一个全新的轿车私人消费主体。他们大都受过良好的教育， 消费意识超前， 有较强的消费意识和消费能力。在接受调查的276名消费者中， 35岁以下的年轻人占59%， 有的受访者是25岁以下的年轻人。

热销车型需要预订。今年的车市出现空前的火爆局面， 特别是在三四月份， 部分型号的轿车一度脱销。一些消费者为了买到热销车不得不提前预订， 这在以前的销售中是罕见的。上半年车市的“宠儿”多是主流品牌的车型， 如上海大众的POLO、富康爱丽舍、夏利2000、别克GL8等。

国产车仍占据消费主导地位。尽管关税大幅降低引起年初进口车价格的动荡， 但受到进口配额的影响， 在随后几个月里， 进口车价格一路逆势上升， 使消费者购买进口车的热情大大降低。调查显示：与去年年初相比， 消费者还是以购买国产车为主， 其比例上升到70%， 而选择购买进口车的比例下降为。亚市今年上半年销售量前十名的轿车均为国产。

经济型轿车占市场份额最大。家庭购买的经济型轿车成为今年车市的主要动力。在众多价位的轿车中， 5万元至10万元价位的轿车增长率最高， 10万元至15万元所占市场份额最大， 占总量的四分之一。

轿车进入家庭已经成为趋势。今年， 消费政策的稳定、国产轿车价格的大幅度下调以及新车型的不断推出等因素， 促使私人消费高涨， 但最根本的原因还是消费者轿车消费观念的成熟。调查显示， 消费者购买轿车最主要的目的是提高生活质量， 在各种购车原因中占47%， 远远高于工作需要原因的28%。

汽车消费者报告范文 第七篇

汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展， 生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入， 促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明， 中国汽车产业的发展， 其对中国经济的促进作用占各大行业之首， 说明了其对中国经济的重要性。

此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业， 就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国， 汽车已经完全走进我们的生活， 并影响着我们的生活， 随处可见， 从而形成了一个庞大的汽车市场。

一、 我国汽车发展状况分析

1.我国汽车行业发展背景分析

基本建设阶段(1953~1978年)， 汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻， 轿车几乎空白的畸形结构， 汽车产业初步形成体系。

探索成长阶段(1979~1993年)， 缺重少轻的结构有所缓解， 但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低， 没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。

调整发展阶段(1994~1998年)， 汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。 快速发展阶段(1998年至今)， 中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“十八大”后， 推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出， 都将对汽车行业形成实质性利好。

2.当前我国汽车市场销量规模分析

20xx年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%， 远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示， 20xx年中国的汽车普及率达到每千人56辆， 几乎达到2003年的5倍。不过相形之下， 2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆， 因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线， 

比毕尔巴鄂比斯开银行预测， 未来3年内， 中国的汽车普及率将达到每千人113辆， 为此， 20xx年较20xx年销量将同比增长10%， 而20xx年将较20xx年同比增长近20%。

3.品牌销量分析

20xx年5月份已经悄悄走完， 在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份， 中国汽车市场以迅速而稳健的步伐， 继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采， 南北大众、美系双雄、日系三强， 以及韩国现代所造就的市场格局， 短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场， 大众汽车成功甩开竞争对手， 成为了中国车市的霸主， 在销量排行榜前十名的车型中， 大众汽车占据了6款， 销量之高， 令对手羡慕不已。其次是通用汽车， 携凯越和赛欧， 成功占据2席位置， 福特和日产， 也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面， 并没有令自主品牌渔翁得利， 从4月份的销量排行榜上可以看出， 只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万， 其它自主品牌都在苦苦挣扎， 前途难料。xxx出台的一系列扶持自主品牌的政策， 短期内难以见效， 唯有自强不息， 才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。

二、我国消费者对汽车关注点分析

消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础， 与市场的发展密不可分。从营销角度看， 市场机会就是未被满足的消费者需求， 通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会， 开发新的市场。

在此次市场调查以泉州为调查地点， 设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者， 涉及各个行业， 最后整理综合所有资料， 并从中得出了几个结论。

1、消费者的个人特质

汽车市场有了较大的发展， 现在已是不小一部分家庭所能够负担， 但还有大部分不能够负担。根据调查， 有39%的家庭拥有汽车， 但近几年打算购车的占40%， 剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出， 泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大， 由于经济和观念方面的原因， 汽车的普及还是一个比较漫长的过程。

所有受访者按性别分段， 在已买车的人当中， 男性占， 女性;打算要买的人当中， 男性占58%,女性占42%。总体上说， 在汽车购买上男女性别差异并不特别大。

所有受访者按年龄分段， 汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果， 汽车购买者当中， 30岁以下者占30%， 3040岁占40%， 4050岁占20%(受访者大部分已买)， 50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中， 30岁以下占60%,3040的占26%， 4050占10%， 50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁， 而潜在的消费群体则以40岁以下为主， 占96%， 但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以， 汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。

所有受访者按月家庭收入分段， 月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%， 在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%， 在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%， 都占了四分之三。由

此可以看出， 这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体， 他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。

2、消费者的购车理念

5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中， 超过一半的人选择了经济型车代步， 汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划， 近8成有车家庭3年内欲买第二辆车， 有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望， 而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高， 不难想象， 当今对于众多汽车厂家来说， 小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。

所有受访者按颜S分段,调查对象中， 喜欢白S占12%;黑S占48%;红S占8%， 银S占20%;蓝S占10%;黄S占2%， 三大主S调仍是黑白银。

三、我国汽车工业的发展问题

自主创新成发展短板， 我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场， 但在5年间， 用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠， 中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上， 而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏， 依然是目前我国汽车的短板。

品牌未能形成竞争力， 面对日益繁荣的市场， 中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成， 品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

出口规模亟待翻番， 中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分， 还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。

四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法

20xx年， 面对错综复杂的国内外经济形势， 汽车行业认真贯彻落实xxx、xxx的战略部署， 坚持科学发展为主线， 按照稳中求进的工作总基调， 加快推进行业转型升级， 攻坚克难， 锐意进取， 全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶， 创全球历史新高， 再次蝉联全球第一。20xx年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销 万辆和 万辆， 比上年分别增长和， 比上年分别提高和个百分点， 增速大幅提升， 高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高， 再次刷新全球记录， 已连续五年蝉联全球第一。

在新能源汽车产业链中， 整车组装部分难度不大， 主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看， 利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有：汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看， 我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间， 汽车销量年均增长仍可维持在10%左右， 2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”， 汽车产业政策将引导企业转变增长方式， 盲目追求规模扩张的模式将难以持续， 而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角S。只有以绿S节能为宗旨， 加强自主创新， 提高增长质量才能顺应潮流， 脱颖而出。

从消费层面看， 维持我国汽车消费快速增长的基本因素依然存在：人们的收入将进一步提高， 二、三线城市乃至四、五线城市的汽车消费增长超过一线城市， 工业化和城市化进程不断推进， 我国的汽车消费将继续维持在一个较高水平。虽然还有如油价、停车费上涨等使用成本增加因素的存在， 还是挡不住人们的购车欲望。当前， 我国汽车工业发展面临的国内外环境仍然十分严峻和复杂：国际金融危机影响仍在持续， 各种形式的保护主义明显抬头， 对我国保持和拓展外需形成较大制约;同时， 国内经济发展中一些深层次矛盾特别是结构性矛盾仍然突出， 汽车产业发展中还存在发展方式粗放、产业结构不合理、技术水平较低等矛盾和问题。优化调整产业结构， 实现企业重组， 增强汽车行业的国际竞争能力， 是汽车行业长期以来努力争取的目标。尽管目前我国汽车行业基本建立了包括轿车、载货车、客车、专用车和零部件在内的初步的工业体系， 形成了一批骨干企业和集团， 但整体实力与汽车行业的发达国家相比， 差距十分巨大。汽车工业是国民经济的重要支柱产业， 要坚定发展汽车工业的信心。当前， 我国汽车产销量已位居世界第一， 但汽车工业大而不强。汽车强国的标志主要有三个：一是具有自主创新能力， 掌握核心技术和共性技术;二是产业集中度高， 企业竞争力强， 要有能与国际一流汽车企业比肩的企业;三是在国际市场上占有一席之地。要通过不断努力， 推动我国由汽车大国向汽车强国迈进。

汽车消费者报告范文 第八篇

按照《关于认真做好党的群众路线教育实践活动专题调查问卷工作的通知》(*组部发**年**号)要求， 我们对照调研提纲， 采取个别访谈、问卷调查、座谈交流相结合的方式， 深入开展了以为民务实清廉为主要内容的党的群众路线教育实践活动调研， 现将有关情况报告如下：

一、基本情况

全县现有非公有制企业***户， 个体工商户****户， 其中规模以上企业**家， 至目前， 共建立非公有制企业党组织***个， 共有党员***人， 党组织组建率达到**%。

二、主要做法

1、培育党建文化引领企业发展

以“扩大覆盖面、推进规范化、发挥组织优势、促进增产增效”为主题， 深入开展了争做创业发展先锋、爱岗敬业先锋、诚信经营先锋、促进和谐先锋和奉献爱心先锋“五个先锋”党员为主要内容的创先争优活动;组织实施了以“目标同向、发展同心、活动同步;要事党员先议、大事党员先知、难事党员先行”为主要内容的“三同三先”活动， 有力激发了广大非公企业党员立足本职岗位争创一流业绩， 在推进企业发展中建功立业的工作热情。通过设立“党员责任区”、“党员先锋岗”、“明星党员排行榜”、“一个党员一面旗”等活动， 培育形成了既具时代特征又具行业特S的企业文化旗帜， 使企业的生产、经营和管理各项工作自觉跟进， 知行合一， 夯实文化底蕴， 增强企业活力， 努力实现企业党建和企业发展的互促共赢。

2、创新实践载体助推企业发展

以“招商引资年”、“政策落实年”、“全民创业年”、“作风转变年”和“党风廉政建设年”活动为契机， 按照县委“3+1”发展思路， 全力推进工业强县战略， 着力优化企业发展环境， 非公经济发展后劲和活力不断增强。在招商引资上， 不断完善招商引资项目包挂对接落实机制， 狠抓招商项目履约率、开工率和资金到位率， 为延长产业链条， 优化产业结构， 促进转型升级奠定了基础。在政策落实上， 企业主管部门积极抢抓各类政策叠加机遇， 狠抓政策落实、协调资金、服务保障等重点环节， 最大限度地将市场准入、税费减免、财政补贴、信贷投放等优惠政策用足用活， 激发了企业发展的信心和活力。在为企业服务作风转变上， 坚持集中整治办实事、综合治理出实招、建章立制求实效， 机关党员干部广泛接受党性、廉政、警示教育， 扎实开展“效能风暴”行动， 机关工作更加规范、办事效率明显提高， 干部责任意识、忧患意识、宗旨意识和廉洁意识明显增强， 行政审批事项办结时限在原有基础上缩短了**%以上， 全县上下呈现以风清气正、务实高效、干事创业的良好氛围， 有力地促进了经济社会的转型跨越发展。

3、强化制度建设服务企业发展

建立健全了县级领导联系非公企业党建工作制度和基层党(工)委抓企业党建工作目标责任制等制度， 进一步深化了非公党建联席会议制度、党员领导干部联系非公企业党建工作制度和向非公企业党组织派驻专(兼)党建工作指导员制度。先后选派**名优秀科级党员干部采取“一对一”、“一对多”的方式， 分别联系**家规模以上非公企业， 定期深入到企业， 做好党组织筹建等工作;分两期选派县直单位党组织书记、享受政策离岗、退休干部、副科级后备干部和大学生村官共**名， 入驻**户非公企业， 分别担任非公企业党建指导员和党建联络员， 发挥非公企业党建工作指导作用。以“双述双评”制度为抓手， 结合年度考核， 对党政部门、驻金单位在联系群众、深入群众、服务群众方面所做的工作、取得的成效、积累的经验在大会上作出报告， 接受服务对象、上级领导、同级党员和基层群众的点评、评议， 听取宝贵意见， 学习先进经验， 改进自身不足。通过各项制度的健全， 切实为企业发展壮大提供了坚强的组织保障。

三、存在问题

新时期新形势， 社会群体多元化和利益诉求多样化对我们落实党的群众路线提出了新的挑战， 有许多问题亟待解决：

1、政府职能转变仍显滞后

建设服务型政府， 转变职能是抓手。随着政治体制改革的逐步深化， 政府从以经济建设为中心的全能型政府正在向公共服务型政府转变， 政府部门以切实履行投资项目审批、市场准入、价格调控等宏观管理职能为企业的微观经营活动保驾护航， 但相对于企业需求， 政府部门的超前服务、创新服务仍显滞后， 干部服务企业发展的能力水平仍跟不上形式需要， 提供的服务多为“无差错服务”， 缺少“出精品服务”。

2、群众利益协调难度加大

收入分配是职工最关心、最敏感的问题。总体看， 职工的收入在稳定、持续提高， 但收入增长的幅度、速度各具差异， 收入分配差距不断拉大。一方面企业经营追求利益最大化、管理高效化， 另一方面一线职工收入普遍较低， 工资涨幅与职工期望值有很大差距， 企业党组织“边缘化”和群团组织不健全， 职工思想工作难以深入， 直接影响了劳动关系和谐及职工队伍的稳定。

3、企业党建工作缺少抓手

在市场经济条件下， 缺乏对企业党组织建设必要的考核和管理体系， 部分企业负责人对党建工作认识不到位， 态度冷漠、存在戒备心理， 党组织负责人没有独立工作条件， 身份仅是“政治荣誉”， 缺少报酬待遇和精神奖励， 不能找到党建工作与经济发展的最佳结合点， 表现为重视抓生产促经营， 轻视企业文化、精神文明和党建工作， 急功近利思想严重， 缺乏长远规划， 致使企业党建工作停与表面， 流于形式。同时， 由于大多数企业都没有把党建工作经费列入企业预算， 已建党组织普遍存在党员活动无场地、教育培训无经费、党建制度不健全的问题， 未建党组织的企业由于务工人员流动性强， 党员队伍很不稳定， 党员激励关怀帮扶机制不健全， 不能充分保障“主人翁”地位， 企业对困难党员的走访慰问带有福利性质， 不能切实调动党员为企业谏言献策的积极性。

四、对策建议

1、着力解决突出问题， 优化企业发展环境

要深入开展“排查整治突出问题， 服务保障跨越发展”活动， 全力提升政府形象， 打造优质外部环境。一要重点解决破坏企业生产秩序、干扰企业经营活动的问题;二要重点解决政令不畅、作风漂浮的问题;三要重点找解决企业发展负担过重、损害企业合法权益的问题， 建立健全监督检查、举报反馈、跟踪落实等行之有效的制度， 通过信息公开共享平台和机关效能监察平台， 坚决杜绝违规检查、多头检查、重复检查以及强制收费、随意罚款、“吃、拿、卡、要”等违法违规行为， 真正使政府部门做到无事不扰、有事不推， 全力为抬商引资和企业发展做好服务保障工作。

2、着力完善工作制度， 维护群众切身利益

要把保障职工群众合法权益与维护企业负责人正当利益相结合， 真正把群众路线落实到“能力关怀、情感关爱、心理关注、成长关心、利益关切”上。一要健全以职工代表大会为基本形式的职工民主管理、民主参与、民主监督制度， 完善以平等协调集体合同制度为基本内容的劳动关系协调制度， 创新以扶贫帮困、激励关怀为主要载体的救助服务制度， 通过制度体系的整体合力和综合效用， 切实维护职工合法利益;二是健全群团组织， 创新工作方法， 发挥职能作用， 建立群众利益诉求制度， 拓宽维权途径， 增强维权实效， 让企业发展成果惠及广大群众;三是广泛开展劳动竞赛、合理化建设、群众性活动， 为广大职工立足本职岗位建功立业搭建平台。

3、着力夯实工作基础， 发挥基层组织作用

汽车消费者报告范文 第九篇

一、调研目的

结合汽车技术服务与营销专业基本情况， 通过企业行业调研应用所学基础理论知识和专业技能， 分析掌握行业企业现状， 了解与专业相关的行业企业内部结构情况和运行组织状况、工作流程以及行业未来发展情况。

二、调研的时间与对象

调研对象：本次调研主要针对南昌主城及周边区汽车4S店、二手车交易中心和保险公司。

调研时间：20XX年9月12日—20XX年11月12日

三、调研内容

1、汽车营销类人才现状与需求

2、汽车营销类的岗位设置及相关企业汽车营销岗位群

3、汽车营销类从业人员素质和结构

4、汽车营销类人才职业能力要求

四调研的方式与组织

在调研过程中， 我们采用， 走访调查和电话调查。最后收集有效调查数据并撰写行业企业调查报告。

五调研统计分析

、车营销类人才现状与需求

随着当代高新技术的快速发展， 汽车现代化程度的不断提高， 势必对汽车售后技术服务行业的科技含量提出越来越高的要求。这就决定了汽车售后服务人员不但要掌握传统的汽车维修技术， 更重要的是必须尽快掌握现代电子控制维修技术。而正是由于现代电子控制装置高的技术含量， 维修人员如果不经过系统的专业学习， 就很难掌握现代汽车服务与维修技术。因此汽车技术服务与营销必然有巨大的市场潜力和广阔的市场前景。

汽车消费者报告范文 第十篇

一、国内微型轿车总体市场表现

据有关统计， 20**年1-3月份， 全国轿车生产量为531779辆， 比20**年同产量567119辆下降， 全国轿车销售量为560016辆， 比20**年同期销564114辆下降。与此形成鲜明对照的是， 20**年1-3月份， 全国微型轿车生产量为121976辆， 比20**年同期产量87399辆增长， 全国微型轿车销售量为121842辆， 比20**年同期销量87528辆增长。20**年1-3月份， 国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到， 比20**年同期的市场份额提高了个百分点。

国内微型轿车市场的走强， 首先得益于政策环境面的根本改善， 继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后， 今年以来， 国家有关部门再施重拳：今年两会期间， 节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展， 成为社会各界形成的共识， 4月初， 北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时， 首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次， 3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨， 期货原油价格达到创纪录的每桶60美元， 汽油费用支出的不断增加， 促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高， 节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉， 近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿， 新办法可能把排量在升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消， 具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策， 以达到鼓励购买小排量车， 改善车市消费结构的目的。

20**年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20**年我国全年汽车产销累计万辆和辆万辆， 同比分别增长和。其中， 乘用车产销万辆和万辆， 同比分别增长和;商用车产万辆和万辆， 同比分别下降和。20**年12月， 我国汽车产销分别达到万辆和万辆， 比11月增长和， 同比分别增长和。其中， 我国乘用车在20**年12月产销分别达到万辆和万辆， 比11月增长和， 同比增长和;商用车产销万辆和万辆， 产量比11月下降， 销量比11月增长， 同比分别增长和。

由于受宏观经济形势的影响， 影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解， 汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关， 同时受产业政策的影响较大;从长期看， 在我国国民经济持续增长的带动下， 在资本市场发展日益规范发展的情况下， 我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。

20**年中国汽车需求将增长15%-20%， 产能将增长20%， 预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20**年中国汽车业设备利用率将由20**年的76%降至73%， 汽车售价会下跌6%， 产品利润率下降4%， 20**年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免， 竞争势必更加激烈。

本报告共分十六章， 首先介绍了汽车行业的相关概念， 接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析， 然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后， 报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析， 并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍， 最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析， 还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。

蒙古国位于亚洲中部的内陆国， 南、东、西与中国接壤， 北与俄罗斯相邻，  首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托， 北至苏赫-巴托尔， 南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主， 车型老化， 承载力低下。究其原因， 第一是当地没有重卡生产基地， 主要以进口车为主;第二， 由于与俄罗斯相邻， 在众多国际援助以及进口车过程中， 在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三， 受当地经济能力所限， 没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样， 需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间

与汽车市场分析调查报告相关的文章：

汽车消费者报告范文 第十一篇

调研项目：

1、汽车4S店运行情况

2、汽车营销类人才现状与需求

3、汽车营销类人才职业能力要求

4、目前我国汽车营销中从在的缺陷

调研目的

1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模对式及基本运行情况进行系统化的调查， 4S店有更深入的了解， 提高我们的知识面。

2、通过调研， 为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位， 对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量， 明确目前汽车市场对毕业生的要求。

3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷， 并提高自身的综合素质， 加强工作意识， 强化专业技能。三、调查意义市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角S， 一方面它是市场信息反馈的组成部分， 同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角S对市场调查所下的定义得以细致的体现：市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题， 产生、提炼和评估营销活动， 监督营销绩效， 改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台， 并从中提高自己的能力， 全面发展， 便于学以致用。

主营品牌：

公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部， 也将秉承上海大众追求卓越， 永争第一的企业理念， 以人为本， 服务好广大客户群体， 同时也将广纳有才之士， 为优秀人才提供施展才华的舞台， 在实现企业和个人价值的同时， 创造更多的社会价值。

公司现有员工50多名， 本科以上学历35人， 高级维修技工5人， 中级维修技工9人， 初级维修工3人， 销售顾问均经上海大众总部的培训认证， 售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务， 个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻， 代办中国平安、中国大地车险业务， 代上新车牌照， 车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心， 提供满足顾客需求的方便， 认真履行企业的责任， 以良好周到的服务， 为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中， 其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。

人员能力要求：

1、具有良好的职业道德， 遵纪守法；

2、具有制定工作计划能力；

3、具备汽车产品市场调查的能力、

4、具有良好的人际交流和沟通能力；

5、解决实际问题能力；

6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能

7、具有良好的团队合作精神和力；客户服务意识。

8、独立学习新技术的能力

9、掌握汽车销售的基本原理

10、具有一定的组织能力及协调力；

11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力；

12、具备汽车销售现场的管理能力， 掌握用户心理学、社交礼仪；具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力

13、掌握汽车售后服务知识与技能；具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能

14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。

调查中发现存在的一些问题：通过对汽车销售有限公司的调查发现， 其4S店硬件条件都相当先进和齐备， 但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题， 主要表现在以下几个方面。

（1）二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄

（2）缺乏精益管理意识， 工作效率低

结论

1、中国汽车消费市场潜力巨大， 产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好， 汽车营销类人才需求依然旺盛， 汽车销售人员前景看好。

2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示， 除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外， 企业对员工的人文素质要求已经凸显出来， 更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。

　　以上就是“汽车消费者报告范文通用11篇”的论述。

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