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菜鸟驿站的未来在哪里?

2021-12-03| 发布者: admin2020| 查看: 38 |原作者: 佚名|来自: 互联网

诸多的市场猜测,菜鸟驿站在2019年迎来了舆论大爆发,菜鸟驿站从推出伊始的平淡不惊到成为最后一百米的社区入口,菜鸟驿站这几年经历了什么?2013年菜鸟驿站的使命菜鸟驿站于2013年成立,作为菜鸟网络五大战略方向之 ...

诸多的市场猜测,菜鸟驿站在2019年迎来了舆论大爆发,菜鸟驿站从推出伊始的平淡不惊到成为最后一百米的社区入口,菜鸟驿站这几年经历了什么?

2013年菜鸟驿站的使命菜鸟驿站

于2013年成立,作为菜鸟网络五大战略方向之一,是由菜鸟网络牵头,建立面向社区和校园的物流服务平台,为网购用户提供包裹代收服务,致力于为消费者提供多元化的最后一公里服务。2015年5月28日,阿里巴巴举行首届菜鸟江湖大会,时任菜鸟网络总裁童文红首次对外解读菜鸟战略,称菜鸟定位于'社会化物流协同、以数据为驱动力的平台',并且明确五大战略:快递、仓配、跨境、农村和驿站。

从通俗的角度解读,菜鸟驿站阿里巴巴商业帝国里属于全新领域里的重要一环,而且被设定于电商产业链与新零售的边界地带的混合形态.再直白的阐述菜鸟驿站的功能就是满足差异化需求的末端代收用户,并有机会赋能新零售.

嗷嗷待哺的菜鸟驿站菜鸟驿站

铺设初期,菜鸟驿站作为一个崭新的概念,吸引了不少的创业者,这些创业者首选关注的就是快递的因素,以为做菜鸟驿站就是做了快递,这与做一家传统的通达系快递相比,投资少了许多,而且有阿里巴巴的背景,在短短的几年里成立了很多家菜鸟驿站.但在2013-2017年间,菜鸟驿站在各大城市却站不稳脚跟,这源于在这5年里通达系的运力、末端派送资源得到了极大提升,通达系在跟全行业大大小小的快递企业竞争的时候没有伤筋动骨,不管是总部还是加盟商,这就是电商红利时代.

相比之下,初期的菜鸟驿站的包裹入库量不足,运营成本大,让不少创业人没有坚持下去.初期的菜鸟驿站在盈利模式上有相当严格的规划.一个菜鸟驿站在官方的运营说明上指出是依靠代购商品抽佣金的方式来进行盈利,而包裹寄存业务是免费进行,与当地快递网点商谈寄件业务也因为国家邮管局不断出台规范文件变的游走在红线左右,这很让菜鸟驿站的老板们看到希望.在大城市,代购抽佣金是一个恰不其实的,在经济不发达的地区,在各种新闻报道中可以看到顽强的存活着菜鸟驿站,因为传统的通达系末端永远是自上而下的布局,凡是都是讲效益的.

日均十亿包裹的时代

2018年11月12日,阿里巴巴宣布日均包裹突破10亿个,这个数字非常充分的像传统经济宣了战.如果说这10亿个包裹的总价值可能只有300-500个亿,在社会消费总额的日占比很低,但是这10亿包裹足以影响3C、箱包鞋服、水果等等行业,而且这10亿个包裹只是一个新的起点,不会不断的影响到其他行业,

日均10亿个包裹的背后,时间来到了2018年,二线、三线快递已经从市场上消失或者即将消失,上市后的通达系品牌的市场占有率已占据八成.菜鸟驿站发展到2018年,运营模式和入库率已经有了很大改观.首先包裹的入库率已经几倍于成立之初,而菜鸟驿站的代购业务几乎无人提及,取而代之的是各个地方的菜鸟驿站运营商打擦边球的运营思路:入库包裹收费.

笔者调研了河南省郑州市内的几家菜鸟驿站,每天每家菜鸟驿站平均入库包裹500-1000个,仅仅是覆盖了几个小区和几条路,可见电子商务市场的发展潜力.包裹数量极大的提升下,菜鸟驿站的老板为了生存动起了'歪脑筋',不盈利就不存在,不存在就更没意义,已经无法考证是哪一家菜鸟驿站开始向快递网点收费入库菜鸟驿站了,现在郑州市内的菜鸟驿站每票包裹入库需要向菜鸟驿站支付0.4-0.6元不等.

快递网点已经是敢怒不敢言了,在菜鸟驿站覆盖较为全面的郑州市,各家快递网点面临的选择是压价入库或者是自建合作点,已经无法再回到一个车拉200票货走街串巷的的去派送了,因为消费者已经在这5年里潜移默化的认可了最后100米的服务模式.但不得不指出的是,阿里巴巴对于菜鸟驿站并没有认可可以向快递收费入库的做法,在全国范围内,快递网点投诉菜鸟驿站收费高的新闻屡见不鲜.阿里巴巴授权菜鸟驿站的品牌和经营权,现在面临最大的风险就是10亿包裹背景下与当地快递网点抢食的风险.

菜鸟驿站的未来

菜鸟驿站的未来是什么?在很多人眼里,菜鸟驿站就像潘多拉的盒子,毕竟诞生一个魔鬼,把通达系传统快递吞掉;而且有人已经描绘出了菜鸟驿站接下来的动作.他们说,菜鸟驿站进一步提高覆盖率,在完善了末端后,会把快递寄递业务合法化(事实上已经拿到创新性的末端快递包裹备案了),然后菜鸟驿站通过裹裹业务作为寄递入口,完成一个没有分拨、没有车辆、没有派件员的准快递网点.这种说法太魔幻,完全忽略了一个包裹的是从哪里来怎么到收件人手中去的基础事实.菜鸟驿站弥补的是一个行业的末端,而不是重塑了整个行业.在一些人眼里,菜鸟驿站的危害性这么大,主要是顾忌了以下几个方面.

已无末端.在一些大城市,快递网点的生存状况较差,人员流动大,周期性投资让这些网点苦不堪言,在看到菜鸟驿站这些第三方的末端设施后,完全抛弃了自己的末端派送资源,这就导致运营极端的这些网点对菜鸟驿站有爱有恨.

丧失利润.快递网点自身保留了末端派送队伍,但需要按照消费者要求进行入库到菜鸟驿站,但菜鸟驿站向其收费.这不单单是快递网点要利润,其实菜鸟驿站为了活下去,违规操作而已.这种情况只有向菜鸟驿站所属的运营公司进行反馈、投诉.往往快递网点没有这个意识,以为菜鸟驿站收费就是阿里巴巴认可的,这是极不科学的认知.笔者距离郑州市有三家菜鸟驿站的运营公司,分别是河南德之鑫电子商务有限公司、河南鸟巢网络科技有限公司、郑州得弘软件科技有限公司,这些公司的在对菜鸟驿站并无太多的管理、培训,简单的说,快递网点遇到的收费问题,运营公司是有管理权的,如果违规操作,快递网点可以去沟通或者找当地工商部门解决.

快递网点的不作为.快递网点的不作为,导致末端派送不利.目前快递网点的生存环境较前几年来说已经恶化了许多,以前通达系是在于整合行业竞争,现在已经是通达系+百世之间的竞争,在报价屡创新低的情况下,快递网点已经没有太多的弹药去轰末端.说到这里,这也是各家快递企业高层的问题,如果大家都不重视末端,放任第三方资源发展,品牌的优势降失去,各家企业将在同质化竞争中迷失.

菜鸟驿站的未来是社区入口,是新零售的入口,而非快递网点的末端.快递网点的末端仅仅靠强硬的考核去重视,这是掩耳盗铃.末端需要支出,末端需要扶持,如果一家快递企业预见到新零售,那就需要倾斜资源去让网点去做,只喊口号不讲实际的末端只是一个存在纸上的数字.殊不知像百世、顺丰等企业一直在低调的收购、新建末端,这才是快递网点的出路.菜鸟驿站威胁不了谁,纯商业的一种第三方资源而已,掌握社区入口、新零售入口才是它的使命.

  以上就是由个人图书馆分享的菜鸟驿站的未来在哪里?。

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