学车心得感悟

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学车心得感悟范文（精选10篇）

　　在生活、工作和学习中， 总有一些事或人让我们感触颇深， 避免会忘记， 不如写篇感悟的文章， 记录下来吧。不过， 你知道要怎么写感悟吗？下面是小编整理的学车心得感悟范文， 欢迎阅读， 希望大家能够喜欢。

　　学车心得感悟 篇1

　　原本5年前就该学车的我， 跟大多数女孩子的想法一样， 对自己非常没有自信， 认为自己的协调能力、反应能力根本不适合学车。今年终于下定决心走上了学车之路， 转眼间从学车到现在已经一个多月了， 马上就要考内路了， 内路考完了， 就意味着我的学车生涯马上就要结束了， 就要离开我可爱的师傅和同学们了， 就要告别学车的快乐日子了。不知怎么的， 最近几天每每想起这些， 就有一种酸酸的感觉。今天是清明节放假， 正好有点时间， 顺便写写自己的学车感受， 也给想要学车的朋友一点帮助和启示。

　　1、选择合适的驾校。其实选择驾校并不是学车要考虑的第一因素， 选择好的教练才是最重要的， 但对我们大多数人来讲， 毕竟不是了解每一个教练的情况， 第一印象都是驾校， 驾校的好坏确实也还是很重要的。我们要考虑驾校的硬件条件、整体教学水平、管理是否严格等等。有的驾校没有自己的训练场和考场， 练车非常浪费时间；有的驾校号称和交通队关系好， 拿证非常快， 结果是教练员不好好教， 拿到证之后不会开车， 白白浪费钱；还有的驾校管理不严格、风气不正， 存在诸多吃拿卡要现象， 这点也是我选择驾校时非常在意的， 我是一名大学老师， 平时工作环境简单， 只希望能够单纯的好好学车， 不要考虑其他乱七八糟的东西。综合上述考虑选择好了驾校， 事实证明我的选择是非常不错的。

　　2、选择好的教练。每个人一辈子就一次学车的机会， 所以选择一个好的教练是太重要了， 教练的学识、态度、人品才真正决定了你能不能学好车， 所以一定要慎重选择多数人这辈子唯一的一个“师傅”。我是大学老师， 所以在这方面未免会体现出做事的'严谨， 我不愿意等着驾校去分配教练， 我要自己去寻找口碑好的教练。借用一个师兄的一句话说：“去吃饭的话应该看哪个饭馆人多就进哪个”， 实在是很有道理。人多自然有人多的道理， 教的好才会口碑好， 才会人多。所以我在网上通过各种渠道搜索到我的教练， 驾校的金牌教练， 评价相当高， 当即给教练打了电话。打电话之前还有个小顾虑， 就是以前听说过我们单位的其他老师在其他驾校学车的经历， 很是恐惧， 说很多教练态度都很恶劣、甚至到了学不下去的程度。当听到电话那边教练和蔼的话语后， 又帮我消除了这个顾虑， 真是一举两得， 呵呵。

　　教练为人和蔼， 平时脸上总是挂着灿烂的笑容， 当然， 如果你经常犯一些反复强调的严重性、致命性的错误时， 那是必须要严厉的， 否则将来会酿成大错。另外教练的敬业精神是我非常佩服的， 多年开车使他得上了腰疼的职业病， 但是除了驾校正常休息外， 一年中教练基本没有多休息过一天（甚至生病了都没有请假）， 为了让我们能够多练车， 中午时间其他教练都休息的时间， 他基本上都不休息， 吃过饭就带着我们练车了。教练为我们做的这些， 我们都看在眼里、记在心里， 我们对他的回报就是要好好练车、取得好的成绩（事实证明， 教练带出来的学员车技都是相当过硬的， 拿到驾照后的开车水平远比一般新手强的多）。教练做人非常有原则， 他总跟我们说：“要学开车， 先学做人”， 他所带的所有学员就是一个团队， 师哥、师姐、师弟、师妹、甚至是已经毕业的学员， 大家都能够互相帮助， 所以我们都以能够加入这个团队而荣幸。学车的这段日子是我觉得非常快乐的日子， 每次练完车回来， 都觉得特别兴奋和高兴， 几天不去的话还会觉得有点想呢， 呵呵。马上考试了， 师傅和其他同学都说我练的很好（惭愧， 嘿嘿）， 虽然也想早点考完试拿到证， 但心里又不想这么快离开亲爱的师傅和同学们......

　　怎么不知不觉写了这么多， 其实就是想写写自己学车以来的感受， 没想到写着写着收不住笔了， 希望给看到这篇文章的对学车比较迷茫的朋友一些启示， 如果你感兴趣也可以来我们教练的博客上看看， 百度里也有他的贴吧， 相信即使你不学车， 也会学到很多的东西的。

　　学车心得感悟 篇2

　　学车后的第二天， 我就像迈过了新婚之夜的新嫁娘一样， 经历了最初的羞涩和惊恐不安后， 我开始向往起后面的旖旎风光来， 心中时时荡漾着期待的激动和回味的甜蜜， 今天， 我终于像个娇羞的新妇盼日落一般盼来了第二个学习日。

　　今天， 有点阴， 但看样子还不至于要下雨， 但为了保险起见， 我还是把雨衣放在了摩托车的后备箱里， 按照规定时间来到邢师傅的家门口， 却发现家里没人， 我便直接把车开到红沙嘴附近的练车场， 到了目的地， 看见邢师傅他们果然已在那儿了， 他正在指导一名学员在练习倒桩， 看见我的到来， 他便招呼我上了另一辆车， 车子驶出场地大门到了外面的公路上， 他就让我和他换了位置， 开始帮助我复习上一回的学习内容。

　　今天车上的学员就我一人， 真爽！

　　有过经验的究竟是不一样， 我发现我这次的控车手法熟练自如得多了， 随着邢师傅接二连三的指令， 我的操作基本能够准时到位， 起步， 加速、换档、停车等都做得有板有眼， 然而， 由于公路毕竟是高出了湖面十几米， 又不是太宽， 作为一名新手的我还是太紧张了点， 在一次急转弯后忘记了把方向盘回正， 要不是邢师傅眼明手快踩制动踏板， 车子一定会冲下公路掉到湖里的， 由此得来的后果， 想想都害怕。

　　邢师傅一再提醒我开车时不要盯着过来的车和人看， 眼睛务必保持盯着前方， 只要保持车子直线行驶， 不越过路中间的黄线， 就没事。然而， 我总是做不到这一点， 我的内心紧张极了， 心脏一直揪紧着， 担心车子会撞到人， 担心车轮会开出路牙， 每次对面有人或车过来， 我总是感觉他们是直冲着我的车头来的， 这时我便不由自主地扭动方向盘来回避， 于是车子在我心慌意乱的操控下就变得歪歪扭扭起来， 有几次还真的差点开出了公路， 多亏邢师傅每次都能帮我化险为夷。

　　在公路上练习了几个来回后， 邢师傅指示我把车开进了院场里， 院场是一个旧粮库， 场地中间有一条很宽的水泥路， 邢师傅让我在那儿练习倒车， 他简单地跟我讲解了利用离合器的半联动来控制车速和利用方向盘来控制方向的基本要领后， 就放手让我自己练习， 而他自己站在车外即时给我指导。

　　通过两次和邢师傅的接触， 我发现像他这样的以开车师傅出身来当教练的人是不擅长于讲解， 而注重实际操作的， 我庆幸自己是个勤奋好学的学员， 事前仔细阅读了教材， 不然， 就凭听了他的那点简单讲解， 我是无法像目前那样得心应手的。

　　过了一会儿， 邢师傅看我自己能够自如的控制速度和制动了， 就放心地走到倒桩那边指导他人去了， 我一个人坐在车内， 脚踏着离合器， 身子扭曲着探出车窗观察车轮位置， 来来回回、一遍又一遍地练习着倒车。没有了教练坐在身边不停地唠叨， 我感觉心中有了更多的自信， 心情一放松， 身边又没有了不断来往的车辆和行人， 手感顿时就凑趣地上来了。长期用力的左脚和一直扭曲着的脖子很酸很累， 但我一心想着要利用这个好机会多多地练习， 便忍着身上的不适坚持着练习。

　　下午三点四十分， 邢师傅让我停止练习， 下车到倒桩处看上一期的几个即将考试的学员练习， 而他自己则开车出了院子， 说是有点事去。在倒桩场地那儿当指导的是邢师傅的儿子， 而在那儿练习的学员是三男一女， 我问了问他们的'学车时间， 都说是才学了三、四个下午， 我惊叹于他们学车的悟性和手感， 对自己的动手能力的欠缺颇感惭愧， 我简直一度怀疑我的小脑是否发育完善。

　　我站在倒桩场边看着别人练习， 不时地问几个问题， 渐渐对倒桩的情况有了点了解， 有了这点了解， 我相信自己只要再注意几个教练要我们注意的数据， 我也能够进行这方面的练习了。当然， 我明白自己目前的真实状态， 我在方向控制、尤其是倒车时的方向控制方面还做得不够好。能够低速匀速地控制机车的先进并保持直线行驶是进行倒桩必备的基本功， 我在这上面要加油才行。

　　我在倒桩练习场地看了一个多小时， 看看天S不早， 天上又不时地飘下雨丝， 我打了个电话给邢师傅， 得知他不回场地了， 我便骑上摩托准备回家， 车子刚驶出大门， 看见邢师傅正走进旁边的厂子里， 我大声地向他打招呼， 他招手让我随他进去。那个厂是邢师傅开办的， 他正在那儿处理一台抽不出水的电泵。他一边低头忙着手头的活， 一边问了问我刚才在倒桩场看到的心得体会， 然后他叫我拿出手机， 口述着倒桩的要领和步骤让我用短信的方式记下， 说是要背熟。

　　天淅淅沥沥地下起雨来， 邢师傅一边跑出跑进地忙着， 一边口述着倒桩要领让我记录， 他的电泵一直不出水， 我的心里急得直冒烟， 还要装出一副虚心好学的模样来， 不好意思向他提出告辞。

　　终于， 邢师傅口述完了所有的倒桩要领， 我看着手机上记录下的长达300多字的杂乱无章的文字， 心想， 这也太夸张了吧？这样的东西， 上下句之间几乎没有任何逻辑递进关系， 这如何能够背得出？这样的东西应该在实际练习时通过实践来体会才对， 而不必死记硬背的。然而， 我并没有把这话跟邢师傅说， 怕他听了心里不高兴， 因为此前在车上练习时他就强调过“我怎么说， 你就怎么做， 不要问那么多为什么。”

　　等到我重新跨上摩托车时， 已是下午六点多了， 雨势也愈加大了， 我想抄近路， 不想那儿却在修路， 满地的黄泥浆水， 运气真够差的， 然而， 到了双牌石， 却发现这儿竟然没有下雨， 这个成心和我作对的破天气！

　　今天在车了练习了三个小时， 收获颇丰， 人还没到家， 我却又像个尝到了甜头的新嫁娘在期待着下一回了， 就是在梦里面， 还时时地回味呢。

　　学车心得感悟 篇3

　　随着学车的热潮， 我也加入了学车的队伍。首先报了名开始学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识， 安全驾驶从这里开始。通过学习可以了解道路交通法和实施条例， 以及驾驶机动车的基本理论知识等。毫不夸张的说， 道路交通安全法律法规既是前人的经验总结， 也是前人用鲜血和生命换来的规律和规则， 我们必须学好， 这是对自己负责， 对家人负责， 也是对社会负责。我通过反复认真的阅读《机动车驾驶员考试手册》， 以及在网上题库的多次模拟考试后， 顺利的通过了科目一理论考试。

　　接下来就是开始上车实战练习， 第一次坐在车上是既紧张又兴奋， 不知如何是好， 。好在教练余师傅很有耐心， 一步一步的开始教离合器、刹车、油门的位置， 怎么踩， 怎么控制以及用哪只脚控制， 还有方向盘怎么转合适等， 接着就是练习走直线， 学会控制好离合器， 让车走平稳， 然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下， 经过半个多月的刻苦练习， 科目二桩考这关也顺利通过了。紧跟着练习走单边桥、侧方停车、定点停车、上坡起步等， 这关练习也很有趣， 教练张师傅教得认真仔细， 走的每个点、每条线都教得很到位， 让我们学起来很快， 车开的也很顺畅， 几乎每个位置都能走到点。教练说我练得可以， 这几天就可以考科目二场地考了， 感觉很紧张， 又很高兴， 紧张的是要考试了觉得有些地方好像有欠缺， 高兴的是很快就考试了， 考过后马上就可以进行上路练习了， 上路开车是我一直期待的。

　　通过这一个多月的练车， 觉得开车最基本的'是要先学会控制好离合器， 这是接下来几个练车项目的基础， 控制好离合器就是控制好了行车速度， 控制好了车速后每个点、每条线就会很容易走到位。然后就是把握好方向盘， 对于车的走行方向， 方向盘起着重要也是唯一的作用。

　　付出总会有回报！从报名开始， 到理论考试， 再到场考倒库， 场地练习， 我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结， 在以后的上路练习也是一样。同时， 在教练认真、仔细和耐心地教导下， 我的交通安全意识和经验有了很大地提高， 驾驶操作技能也有了质的飞跃， 在此， 要真诚地感谢教练悉心教导和师兄的无私帮助。通过了驾驶培训， 让我更深刻地理解了交通法规， 并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要。虽然教练表扬了我的练车成绩， 但是， 我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各项交通法规认识和理解还不够深入；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习， 不断地实践和总结经验， 以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

　　最后， 也是最重要的， 我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范；在路上按规定行驶， 尊重和礼让他人；在平时， 做到酒后坚决不驾车， 其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的， 而且只有一次， 要珍爱生命， 让车祸离我们远去！“安全第一”不是口号， 而是要让它体现在我们的举手投足之间！

　　学车心得感悟 篇4

　　俗话说“世上无难事， 只怕有心人”。做事只要用心， 认真， 就能达到意想不到的效果。一如车盲的我， 勤学苦练后， 也能一人开车， 顺利拿到了驾照。在xxxx驾校学习的这段日子， 有苦有乐， 有意想不到的地方， 也有遗憾的地方。现把学车体会分享如下：

　　首先理论学习化繁为简， 开创新局面。xxxx驾校和其他驾校最不一样的地方就是：理论培训。厚厚的一本书， 被做成了形象生动的幻灯片， 加上教师有趣的讲解， 三个早上的学习之后， 道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识就掌握了， 在网上题库的多次模拟考试后， 顺利的通过了科目一理论考试。理论培训降低了学车难度， 让大家不再学车第一步就卡住， 对学车也有了信心。

　　科目二的学习， 近水楼台先得月——考试场地就在驾校内。熟悉考场对考试很有利。加之这里的教练不但技术高还很有耐心， 一遍一遍不厌其烦的为我们讲解， 不像其他同事平时说她们驾校的教练怎样怎样的凶神恶煞。也更因为xxxx驾校先进的管理理念“顾客就是上帝”“让每位学员都满意”。让我们改变了对驾校的看法。当我第一次坐在车上时是既紧张又兴奋的`， 不知如何是好， 好在教练很有耐心的为我们讲解， 从离合器、刹车、油门的位置， 到怎么踩， 再到怎么控制怎么相互配合， 方向盘要如何稳， 循序渐进让我们慢慢消化， 学会控制好离合器， 接着就是练习侧方位停车， 坡上定点起步， 直角转弯， 曲线行驶， 倒库。

　　每天天不亮就坐上xxxx驾校的接人的大班车车来， 有时要练到天黑， 很枯燥， 却任认真的坚持着， 经过一周的学习与练习， 这五项我已能单独顺利完成， 临近考试了， 每天傍晚又可以到考场内练习， 此时教练不但教我们要小心注意细节， 还要注意心理素质， 客观条件的熟悉， 主管条件的努力， 我一次考过了科目二。

　　美中不足的就是科三的学习， 科目三的学习是到实际的道路上练习， 科三学到的知识对拿到驾照自己一个人开车将会很有用， 而这个科目的学习却让我对学车有了遗憾， xxxx驾校在我们学习是起消了外跑， 规定只跑兰茂大道或空港新城， 这里的路宽， 车少， 很好练习， 一天下来遇不到几辆车甚至人都遇不到几个， 三个时段的练习后就考试了， 但我觉得自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对车辆的了解和操作还不够全面、不够熟练。

　　也许等拿到驾照出去还不敢开车， 我不知道有车有人的路段该怎么处理， 学车更多的是会开车， 不是为了考试拿驾照而练习， 毕竟通过考试只是手段， 真正的目的在于学好驾驶技术保障自己和别人的生命安全。希望以后的师兄弟们能多到路上练习， 从xxxx驾校毕业的学员都是优秀的驾驶员。

　　学车心得感悟 篇5

　　从报名起的第一天， 我就认真对待理论学习和静车实务操作。通过理论学习， 使我懂得了不少交通安全法规知识， 在驾校各位老师的指导下， 我顺利通过了理论考试这一关。上路学习驾车的第一天， 教官他和蔼的语气和态度， 使我的担心和害怕全部消失。大胆的我按照老师的指导， 很顺利地完成了当天的操作。有一天， 是该校校长带我们上车， 在操作每一个动作时， 校长都是那么的认真、耐心地指导我们， 使我对每次操作不当的动作都有了较深的印象， 每一天我都有很大提高。

　　学车第11天， 学校安排我们到芜湖跑长途， 教练员是年轻的小师傅。我又担心了， 一是我的年龄和他母亲是一辈人， 二是对他的教学技术有一点担心。一路上， 我与小师傅的代沟逐步缩小。没有想到他那么年轻， 而教练的'水平是那么高， 通过两天长途实习， 我的驾车技术大大提高， 带着丰收的成绩我似乎感到有点骄傲。

　　一天天的进步， 更使我珍惜每一天教练员的教导。盛友驾校严格的内部管理和每位教官的爱岗敬业精神， 使我感触很深。每一天， 他们顶着炎热的太阳， 耐心地指导每位学员， 使我从心底里佩服他们。个性是他们从不计较工作时刻和个人利益， 每一天工作时刻都超过十多个小时， 没有星期天没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各方面， 有的能利用正常时刻来培训学习， 有的是利用休息时刻来学习， 但我们的教练员都能做到只要学员需要他们， 随时都能保证学员提出的任何学习要求。

　　看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员， 我充满了信心， 更感到学车年龄不是问题， 只要有交通驾校那么多优秀的教官， 没有毕业不了的学员。我真诚的感谢盛友驾校的各位领导和带我的教练员， 是你们的爱岗敬业精神使我树立了学习驾驶的信心， 我会更加发奋学好驾驶技术， 不辜负带我的每位教练员对我的耐心指导。

　　学车心得感悟 篇6

　　随着社会的进步发展， 机动车驾驶作为一项不可或缺的基本技能， 越来越多的人需要通过正规的培训考核取得驾驶机动车资格， 而我也在今年有了一个机会学习驾照。我学习的驾校是云大驾校， 管理水平和师资条件在当地都是一流的。这次在驾校学习的经历让我学到了很多， 我坚信这样的经历定会使我受益终生！起初， 自认为学习驾照很容易， 其实并非易事。理论考、五项、路考， 每一考都不是容易的。况且汽车驾驶容不得半点马虎， 务必脚踏实地， 正因这绝非儿戏， 无形之中就有种压力和职责。教练耐心指导， 仔细讲解每一个动作的要领， 因人施教， 使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员。

　　我学会的`不仅仅是驾驶的知识， 更有为人处事的道理。在那里我最想感谢的是我们的教练， 是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上， 我明白了什么叫正直， 什么叫职责， 什么叫将心比心， 什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友， 在与他们相处的时刻里， 我很快乐， 我坚信我们都收获了人生中的友谊。

　　取得驾驶证是我的目标， 但比驾照还珍重的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时， 要做到遵章守法， 要安全驾驶， 礼貌驾驶。

　　感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会， 感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮忙、和教诲！我必须会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶， 提高自身安全驾驶意识， 确保自身安全和他人的生命财， 做礼貌人， 开礼貌车！

　　学车心得感悟 篇7

　　规则不断调整， 学费不断上涨， 难度不断提高。面对这样的驾考现实， 我不得不开始思考学车的事。

　　某月末， 在朋友的介绍下， 我在宏达驾校报了名。某月份便开始为理考做准备， 看书-做模拟试题， 一遍又一遍， 循环半个月。还算幸运， 某月初第一关理考顺利通过。接下来便是桩考， 虽然桩考很简单， 但是路途很遥远， 加上炎热的夏天， 也算是不小的折磨。学车的人不是一般的多， 奔波一个小时到达练车场， 一上午的时间练上两次就算比较幸运的啦。就这样被折磨了一个月， 课余时间全部投入到练车场和练车场的路上。某月末。桩考在紧张的状态下顺利过关。接下来便是内路， 经历了内路才知道桩考并不是非常折磨， 每次去内路场地， 总要在拥挤的学车大军中等一两个小时， 一上午的时间能有5分钟的时间是在练车， 其他时间都在看车等车。学车难， 等学车更难。是谁创造了这个“难”， 又应该由谁来负责解决这个“难”， 期待回答中。

　　某月末， 顺利通过了内路考试， 。虽然自己的驾驶技能并不是很好， 但是几个月的等车的“艰辛”总没有白费， 也算是对自己的一种安慰吧。总算不需要经历“二次折磨”“二次等待的艰辛”。

　　某月某日， 开始了600公里外路学习。经历前两个阶段的折磨， 这次一切都在预料之中。每天两个小时的.持续练习。强度很大， 对于0基础的我来说， 教练传授的很多规则实在是难以一次消化， 即便是理解了， 记住了， 实际操作中还是重新不断的犯错误， 每次错误的背后教练总要我给一个充分的理由， 为错误找借口真不容易啊， 对诚实的人来说更不容易啊。

　　没办法， 既然选择， 就坚持吧， 600公里还在前进中， 希望早一点到达600公里的终点。提醒自己好好体会， 少违背一些规则吧

　　学车心得感悟 篇8

　　接着等了一个星期驾校通知去练习路考， 某月底的重庆已经很热了， 所以教练会每天天一亮大概五点半就通过去学， 因为早上凉快， 那段时间作息实在太规律， 所以以后每天早上都自然醒了。某月底去学考路考结果太紧张， 没注意观察挂了， 等半个月七月中旬再去补考终于过的。期间最热的时候每天40来度去练车， 幸好是路训比场地还是好一点。最后再等了半个月某月初终于通过科目四拿到本本。

　　拿到本本已经接近三个月了， 有事就开着单位的.车带个老师傅去练练， 技术也有一点进步， 但有时候还是要靠自己模式找感觉。

　　学车心得感悟 篇9

　　一个多月的学车生活结束了， 心里没有想象中那种拿证时的喜悦和欢乐， 相反的还有点淡淡的忧伤。回想这一个多月的时间里， 从兴奋、紧张、激动到难过， 诸多的情绪都体验了一遍 ， 也让自己更清晰的再一次认识了自己。

　　读万卷书， 不如行万里路， 行万里路不如自己认真的思考自己的路， 这对于即将步入社会的我们来说是首要的。生活就如同学车的旅途一般， 从最开始报名起， 一场旷日持久的等待就开始了， 做好准备随时应对报名后的考试才是最重要的， 就如同我们在平淡的生活中， 机会是留给有准备的人一样。漫长的等待后就是充满汗水、紧张、失落、喜悦到平淡的历程。

　　学车只是检验自己生活能力的一种方法， 从科目一的紧张， 到科目二的专注， 到科目三的忐忑， 到科目四的平淡， 平淡中的惊奇与失落， 仿佛经历了一个轮回。从最基本的学员开始， 经过教练的训练， 从而确定哪一步考哪门科目， 直到拿到驾照。我们一边上车练习基本功， 一边学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识。 科目一的学习， 首先是学习道路交通安全法律法规和驾驶机动车的理论基础知识， 安全驾驶从道路交通知识开始。学习这些前人用鲜血和生命换来的规律和规则， 对自己负责， 对家人负责， 对社会负责。通过在网上题库的多次模拟考试后， 顺利的通过了科目一理论考试。 科目二的考试较为困苦， 教练认真的为我们讲解， 从离合器、刹车、油门的位置， 到怎么踩， 再到怎么控制怎么相互配合， 方向盘要如何稳， 循序渐进让我们慢慢消化， 接着就是练习走直线， 学会控制好离合器， 让车走平稳， 然后练习倒正库、倒反库、移库。在教练的耐心教导下， 经过一个月的练习， 幸运的通过了五项考试， 考完的.这一刻心里的大石顿时落下了大半。

　　科目三的考试， 是将理运用到实际中的模拟。模拟在真实环境里的实际应对。如面对急弯， 窄路， 拱桥， 淌水路， 或者泥泞凹凸路等各种在实际驾驶中遇到的新情况， 在教练的悉心指导下从一开始的不知所措慢慢转变成为基本能采取应对措施， 在实践中收获了经验， 学会了提前估测行车、会车、停车距离， 学位了如何在道路上灵活的运用加减档来控制车辆， 发挥行车的优势。

　　通过了驾驶培训， 让我更深刻的理解了交通法规， 切身体会到了作为一名驾驶员对于遵守交通法规和安全驾驶的重要性。虽然拿到了驾驶证， 但是自己的经验和驾驶技能还很欠缺；对各种突发情况或者特殊路况的处理还缺乏经验；对车辆的了解和操作还不够熟练， 还需要不断的加强学习， 不断地实践和总结经验， 以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。在今后的日子里， 一定严格要求自己恪守交通法规、遵守社会道德规范。

　　从理论考试到场地练习考试， 再到上路模拟练习考试， 四十多天的时间里， 在教练认真、仔细的教导下， 我的交通安全意识和经验有了很大地提高， 驾驶操作技能也有了质的飞跃， 在此， 真诚地感谢李勇教练的悉心指导。

　　学车心得感悟 篇10

　　我怀着激动又有些忐忑的心情在中铁二局驾校扎佐分校报名了考试。从报名起的第一天， 我就开始认真对待考试中的每一个科目。通过理论学习， 我懂得了不少交通安全法规知识， 在驾校各位教练的指导下， 我顺利通过了理论考试这一关。第一天， 是雷龙强教练一步一步指导我认识方向盘、驻车制动器、向我解说各种灯光的用途等一些基本的用车知识， 他和蔼的语气和态度， 使我的担心和害怕全部消失。我开始尝试着按照雷教练指导， 很顺利地完成了当天的一些基础操作。第二天真正开始“动真格”学习倒车入库了。驾校为我们几位学员安排了教学经验十分丰富的张舰巍教练带着我们学习倒车入库， 从学踩离合器开始， 一点一点由浅入深， 一直到对倒库中各个点位的讲解， 因为我个子较小的缘故， 在练习倒库的过程中总是无法准确的掌握各个点位而导致倒库不入， 但是张教练从来没有大声训斥我们学员， 他不厌其烦的一遍一遍指导我找到适合我自己的点位。虽然练习倒库和侧方位停车才短短四五天时间， 但我真的十分感谢张教练对我的帮助， 在操作每一个动作时， 张教练都是那么的认真、耐心地指导我们， 纠正我们的不良习惯和驾车动操作， 使我每次操作不当的动作都能得到及时的改正， 在练习中每天我都有很大的提高和进步。

　　基本的倒车入库和侧方位停车学习之后， 由于要适应考试场地， 我们开始了漫漫的全场练习之路。在这里我们又新认识了一位新教练， 张佳友教练。刚开始看他黑黑的脸， 觉得脾气很不好， 不好惹， 但是真正接触下来之后才发现脸那么黑完全是因为常年指导学员练车风吹日晒造成的。在练习全场的这段时间里， 同样是从讲解点位开始， 一共7个考试项目， 为了让我们更清楚的知道， 张教练每一个点都开着车带着我们走一遍， 每一个点位每一位学员都上车体验， 力求做到事无巨细。练车过程中， 刚开始我很害怕放开离合器， 但是教练不断鼓励我不要害怕， 为了让我和一众学员克服恐惧的心理， 教练就坐在副驾驶耐心的指导我们慢慢一点一点操作。两天之后我终于能自如的放踩离合， 也不再害怕了。每天的练车就是在考试之前暴露自己一个个问题的过程， 在练习过程中教练都会给予我们自己操作的时间， 或是坐在副驾驶陪同指导或是在监控室观看， 在每位学员结束之后都会对我们当次练习过程中暴露出来的问题进行总结并且明确告知、纠正我们的错误操作方法。在每一个单独的项目里， 教练还会针对我们学员的问题因材施教， 又将操作不好的例如半坡起步这样的项目反复的.再提出来多次练习， 保证最佳的训练效果。在这样不断练习和不断改进的过程中， 终于在12月21日我通过了科目二考试。

　　科目二考试暂时告一段落了， 扎佐分校严格的内部管理和每位教练的爱岗敬业精神， 使我感触很深。不管是炎热的太阳或是刺骨的寒风， 教练都耐心地指导每位学员， 我从心底里佩服他们。特别是他们从不计较工作时间和个人利益， 每天工作时间都超过十多个小时， 没有周末没有节假日。由于学习驾驶的人员来自社会各行各业， 有的能利用正常时间来培训学习， 有的是利用休息时间来学习， 但我们的教练员都能做到只要学员需要他们， 随时都能保证学员提出的任何学习要求。

　　看到一批批考试合格取得了驾驶证的学员， 我充满了信心， 更感到学车年龄不是问题， 扎佐分校里有那么多优秀的教练， 没有毕业不了的学员。在这里， 我真诚地感谢中铁二局驾校扎佐分校的各位领导和给予我指导和帮助的每一位教练。

　　以上就是博学多识的网友关于“学车心得感悟”的解说。

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